Rouler à moto dans le froid

Outre l’inconfort – voire la douleur – l’exposition au froid augmente le risque.

• D’une part, on peut être tenté d’accélérer le rythme pour arriver plus vite à destination et se mettre au chaud alors même que les conditions d’adhérence sont précaires du fait de la chaussée froide ou mouillée, voire gelée.
• À contrario, si l’on roule sur des œufs, on se retrouve englué dans la mêlée des automobilistes qui, été comme hiver, évoluent à la même vitesse faute de percevoir les baisses de température dans leur habitacle, et qui n’ont aucune idée de nos contraintes.
• L’épaisseur des gants nuit également à la préhension des commandes et la buée sur l’écran peut limiter le champ de vision.
• N'oubliez pas que la vitesse augmente la sensation de froid d’environ -1° tous les 10 km/h. Ainsi, si vous roulez à 90 km/h, c'est de 9 degrés que vous baissez la température ressentie. Et plus vous roulerez vite, plus vous mettrez à mal la protection de vos équipements. Si votre blouson, ou vos gants, ne vous protègent efficacement que jusqu'à 100 km/h, ne dépassez pas cette vitesse. »

Heureusement, les fabricants d’équipement ont fait de sérieux progrès en la matière ces dernières années. Outre les inserts techniques de plus en plus efficaces pour faire barrage au vent ou à la pluie, les dispositifs chauffants ont fait une entrée remarquée. Ils constituent le nec plus ultra pour qui entend rouler 365 jours/an. Après les poignées et les gants, ce sont les manchons, les selles, les semelles ou encore les doublures qui intègrent des résistances électriques. Ces équipements apportent un confort dont on on ne voudra plus se passer.

Seul bémol, à l’instar de tout équipement d’hiver sérieux, la facture est souvent salée. La question de l’assurance prend alors tout son sens pour ne pas perdre son précieux investissement en cas de sinistre

À la Mutuelle des Motards, la garantie Équipements est intégrée à la quasi-totalité des contrats deux-roues. Bottes, pantalon, blouson, casque, gants ouvrent droit à indemnisation, à hauteur de 1000 €, s’ils sont détériorés à la suite d’un sinistre.

Compte tenu du prix élevé des vêtements d’hiver (compter 250 € pour des gants chauffants), il peut être intéressant de souscrire l’option « Équipement Conducteur Optimal ». Pour 38 €/an, elle augmente le capital équipement à hauteur de 2 000 €. De plus, cette garantie concerne tous les équipements «spécialement adaptés à la pratique du deux-roues» et non pas uniquement les équipements «spécialement conçus pour la pratique du deux-roues». De fait, un équipement contre le froid qui ne viendrait pas d’un équipementier moto sera donc pris en charge.

Si vous faites également le choix d’équiper votre moto pour la rendre compatible avec la mauvaise saison – selle ou poignées chauffantes, manchons, pare-mains, déflecteurs, tablier, bulle haute – la garantie Accessoires est une option indispensable. Elle permet d’obtenir le remboursement de ces ajouts, en cas de vol et/ou d’accident, en fonction du niveau souscrit (« Éco » jusqu’à 1 600 € ; « Privilège » jusqu’à 5 000 €, « Optimal » jusqu’à 9 000 €). Enfin, la garantie des objets transportés vous permettra d’être indemnisé au cas où le contenu de votre top-case, de vos valises ou du coffre de votre scooter viendrait à être dérobé. Même s’il est déconseillé d’y stocker quoi que ce soit de précieux, reconnaissons qu’il peut être pratique - une fois redevenu piéton - de s’alléger de son encombrant équipement hivernal.

Seuls les modèles intégraux ou modulaires protègent le visage du froid. Leur protection thermique peut encore être renforcée avec les bavettes additionnelles à placer au-dessus du nez et sous le menton. La majorité des fabricants de casque proposent ces appendices, soit d’origine, soit en option (de 15 à 20 €).

Si vous utilisez un casque ouvert (demi-jet, jet), plusieurs modèles de masques coupe-vent peuvent vous protéger du froid sur le visage.

Pour le choix du casque, consultez le site de Certimoov, cette nouvelle méthode scientifique conçue pour tester le niveau de protection des casques, présentée par la Fondation MAIF et l’Université de Strasbourg en partenariat avec la Mutuelle des Motards. Vous pouvez choisir un casque selon des critères de sécurité plus réalistes.

La buée est le principal désagrément à éviter. Pour garantir une ventilation partielle, mieux vaut choisir l’un des nombreux modèles de casques qui disposent d’un écran réglable sur plusieurs crans afin de pouvoir rester entrouvert. Afin d’éviter la formation de buée, les produits spécifiques à étaler ou pulvériser peuvent suffire pour une utilisation ponctuelle. Mais celles et ceux qui circulent durant toute la saison froide privilégieront le double écran (type Pinlock, Fog City, etc.), remède imparable qui agit à la façon d’un double vitrage.

Quelles que soient les qualités des inserts thermiques, imperméables et respirants qui les composent, les gants d’hiver doivent disposer de longues manchettes pour éviter les courants d’air au niveau des poignets et des avant-bras.

Contrairement aux gants d’été ou de circuit qui se choisissent ajustés, ceux d’hiver seront plus amples afin de permettre le port éventuel de sous-gants et de faciliter l’enfilage et le retrait lorsque les mains sont moites. Plusieurs modèles de gants chauffants, équipés de résistances qui réchauffent le dos de la main et les doigts, sont aussi disponibles. Aujourd’hui, les exemplaires dotés de batteries autonomes dominent le marché au détriment des systèmes filaires reliés à la moto.

Comme les gants et le blouson, le pantalon d’hiver se choisit large et avec une longueur de jambe qui permette de recouvrir les chevilles une fois assis en selle.

Pour ne pas se tromper, en position debout, il doit sembler trop long de 10 à 15 centimètres. Les modèles dotés de membranes techniques aux propriétés variées (thermique, respirabilité, étanchéité, etc.) sont plus agréables à porter que ceux composés de tissu enduit qui engendrent davantage de sudation (et donc de refroidissement). Les surpantalons de pluie, étanches et coupe-vents, sont une alternative efficace sur de courts trajets (10 à 20 km maximum) et plus économique à l’achat (de 30 à 60 €).